مشعل نفت سوز دیگ بخار

مشعل نفت سوز دیگ بخار البرز

نفت کوره توسط سر مشعل دیگ بخار که در انتهای تفنگ سوخت نصب می‌شود به طرف کوره میرود. طراحی و آرایش سر مشعل نفت سوز دیگ بخار و تفنگ وابسته به نوع سیستم اتمیزه کننده است. مشعل‌های اتمیزه کننده تحت فشار، یک یا چند سر دارند. محل آنجایی است که نفت باید برای ادامه اختلاط سوخت و هوا تزریق گردد مشعل‌های اتمیزه کننده هوا و اتمیزه کننده سوخت به دو لوله احتیاج دارند، یکی برای هدایت نفت به سر مشعل و دیگری برای تامین هوا یا بخار یا برگرداندن نفت از سرمشعل است. معمولاً در لوله هم محور تامین سوخت دیگ بخار توسط لوله مرکزی است و فاصله حلقوی بین آن دو مسیر عبور هوا، بخار یا نفت برگشتی را ایجاد می‌کند اما برخی سازنده‌ها دو لوله در کنار هم برای این کار در نظر می‌گیرند.

سرمشعل سوخت را به طریقی وارد کوره می کند که اختلاط صورت گرفته و احتراق انجام میشود. برای اطمینان از اختلاط و احتراق کامل، سر مشعل نفت سوز دیگ بخار را اتمیزه می کند. با این کار، سوخت نفت دیگ بخار به قطرات ریز تبدیل می‌شود بنابراین اختلاط بهتر صورت گرفته و احتراق کامل‌تری خواهیم داشت. اگر سوخت اتمیزه نشود خوب نمیسوزد و در برخی موارد حتی آتش نمی‌گیرد. هرگز به طور ناگهانی سر مشعل را قطع و وصل نکنید. چون ممکن است در پی چند بار تلاش برای روشن کردن مشعل نفت سوز دیگ بخار مقداری سوخت در داخل مشعل صنعتی جمع شده که موجب انفجار و از بین رفتن بویلر صنعتی گردد.

روش های اتميزاسیون مشعل نفت سوز دیگ بخار

اتميزاسیون به چند روش انجام می‌شود و اختلاف اصلی بین آن‌ها درجه چرخشی است که می‌توانند ایجاد کنند. مشعل‌های اتمیزاسیون تحت فشار یک الگوی خوب پاشش نفت به وجود می‌آورد. درست مثل کاری که خودتان هنگام شستن ماشین انگشت خود را جلوی شیلنگ می‌گیرید. کیفیت اتمیزاسیون با افت فشار تغییر می‌کند. بسیاری سر مشعل نفت سوز دیگ بخار دارای کانال‌های داخلی هستند که جریان سوخت را منحرف می‌کنند که این کار باعث شتاب گرفتن و کسب حرکت چرخشی در سوخت می‌شود و این همان عامل تبدیل سوخت به قطرات ریز است. در مشعل نفت سوز دیگ بخار با فنجان گردان از یک فنجان برنجی که در انتهای یک لوله بسته شده است استفاده می‌شود. این لوله به محور دمنده متصل شده و در مرکز گلوی مشعل نفت سوز دیگ بخار قرار می‌گیرد.

نفت از طریق یک اتصال انعطاف‌پذیر وارد لوله گردان شده و نم‌نم به فنجان می‌ریزد. حرکت گردان فنجان نفت را در داخل فنجان چرخانده و به کوره تزریق می‌کند. این کار را می‌توانید با آب شبیه‌سازی کنید اما بدانید که آب به خوبی از فنجان اسپری نمی‌شود چون کاملاً خیس خواهید شد. اتميزاسيون ضعیف آب نشان می‌دهد که چنین مشعلی چندان قابل اطمینان نیست.

عملکرد مشعل نفت سوز دیگ بخار از نوع اتمیزه کننده

اتمیزه کننده هوا و سوخت با دو روش این کار را انجام می‌دهند. برخی مشعل‌ها سوخت را با جت بخار یا هوا درگیر کرده و سوخت را اتمیزه می‌کنند، اما اکثر دیگ بخار بویلر صنعتی، بخار سوخت را با هوا یا بخار در داخل سر مشعل مخلوط می‌کند. با خروج مخلوط از سوراخ‌های سرمشعل گاز (بخار یا هوا) به سرعت سوخت را اتمیزه می‌کند. از آن‌جایی که انرژی این کار توسط هوا یا بخار تامین می‌شود تناسب این مشعل‌ها ۵ به ۱ است. در مشعل اتميزاسیون فشاری این مقدار ۲ به ۱ است. وقتی جریان به نصف کاهش می‌یابد سرعت‌ها به قدری پایین هستند که سوخت به خوبی شکسته نمی‌شود.

اتمایزرهای برگشت سوخت به عنوان راه حل ارائه شدند. جریان بار کامل سوخت به سر مشعل رسیده و در این شکاف‌ها جاری می‌شود تا حرکت چرخشی شکننده سوخت را ایجاد کند. برای کاستن نرخ احتراق مقداری سوخت از سرمشعل به مکش پمپ سوخت برگردانده می‌شود. برگشت معمولاً تابعی از اختلاف فشار است که برابر است با فشار سوخت تقسیم بر ۱۰۰٫

در بویلرهای بزرگ برگشته مضاعف با استفاده از چند مشعل انجام می‌گیرد. نصف مشعل‌هایی که در حداکثر فشار تغذیه سوخت کار می‌کنند نصف بار بویلر را تامین می‌کنند. اگر تعداد مشعل‌های بویلر ۴-۱ دستگاه است روش های دیگر کسب برگشته مضاعف نیاز است. راه حل معمول استفاده از سرمشعل‌ها با اندازه‌های مختلف است. سرمشعل کوچکتر مقدار سوخت کمتری را در فشار یکسان عبور می‌دهد ولی حتماً باید به یاد داشته باشید که برای رساندن یکنواخت سوخت همه سرمشعل‌های بویلر باید هم اندازه باشند.

دیگ های بخار که مشعل نفت سوز آن از نوع اتمیزه کننده بخار است چگونه کار میکند؟

دو راه حل وجود دارد: یکی استفاده از اتميزاسيون تحت فشار کوچک برای تولید بخار کافی و دیگری استفاده موقت از هوای فشرده است. هزینه تولید هوای فشرده بسیار زیاد است و در چنین شرایطی مصرف هوای فشرده بسیار بالا است و همچنین کمپرسور توان تامین این مقدار هوا را ندارد پس به محض تولید بخار هوای فشرده باید قطع گردد. تفنگ‌های سوخت در سال‌های اخیر به سرعت اصلاح شده‌اند تا بتوانند به صورت تناوبی محل‌های غنی از سوختی در شعله به منظور کاهش ,No ایجاد کنند پس سوراخ کردن بی قاعده سرمشعل عادی است. تفنگ اصولاً چیزی بیشتر از یک تکه لوله که سوخت را به سرمشعل می‌رساند نیست. اکثر آن‌ها را میتوان برای انجام عملیات تمیزکاری بویلر صنعتی بخار و نگهداری دیگ بخار خارج کرد. برخی تفنگ‌ها به سادگی با مهره ماسوره جدا می‌شوند.

منظور از کوپلینگ یوک در مشعل نفت سوز دیگ بخار چیست؟

اکثر آرایش‌ها خاص یک سازنده هستند اما آرایش رایج، کوپلینگ یوک است که اکثر سازنده‌های مشعل نفت سوز دیگ بخار  از آن استفاده می‌کنند. یک یوک به همراه تعدادی پیچ آن دو را به هم متصل می‌کند. با کوپلینگ یوک، تفنگ دریچه‌ای برای سوخت و هر سیال اتمیزه کننده‌ای که با سوراخ‌های کوپلینگ همخوانی دارد خواهد داشت. برای اطمینان از تراز بودن دریچه‌های تفنگ و یوک، فرول‌هایی (تکه‌های کوتاه و کوچک لوله) وجود دارند که در سوراخ‌های یوک قرار می‌گیرند. فرول‌ها می‌توانند خارج شوند چون ممکن است آسیب ببینند و سوراخ‌های تفنگ با آن فیت نشوند. همچنین پیش‌بینی‌هایی برای آب‌بندی اتصالات تفنگ و یوک انجام شده است.

گاهی از مواد نرم‌تر مثل برنج روی تفنگ استفاده می‌شود که تحت فشار پیچ‌ها ممکن است تغییر شکل پیدا کند (برای آب‌بندی). غالباً یک واشر است، معمولاً یک لایه مس حول مواد فیبری که مطابق با تغییرات در دو سطح برای آب‌بندی اتصال خواهد بود. احتیاط در وارد کردن تفنگ از خسارت دیدن فرول که ممکن است از چفت شدن مناسب تفنگ و یوک ممانعت کند جلوگیری خواهد کرد. می‌دانم این کار بسیار سخت است اما مهارتی است که همه اپراتورها باید به آن دست یابند.

اقداماتی که باید برای تبدیل مشعل دیگ بخار بویلر صنعتی انجام داد

اکثر دستورالعمل‌های سازنده مشعل نفت سوز دیگ بخار می‌گویند هر بار که مشعل را تغییر می‌دهید باید واشرها را جایگزین کنید. شما باید یک سری واشر در دسترس داشته باشید تا هر زمان که دستگاهی را برای تعمیر پیاده می‌کنید واشر آن را هم عوض کنید اما نیاز نیست در هر بار بیرون کشیدن تفنگ هم این کار را انجام دهید. در راه اندازی دیگ بخار بویلر صنعتی بخار با گیره‌های برنجی در تفنگ‌های سوخت جایی برای  واشر نیست و با یوک فولادی چفت شده است و نشتی ندارند مگر این که مقدرای کثیفی یا ماسه در اتصال بریزید.

اگر آن‌ها می‌توانند در چند درصد تعویض تفنگ دوام بیاورند واشرهای روکش مسی هم باید بتوانند. یک اپراتور ماهر می‌تواند در چند ثانیه مشعل را با یک مشعل جدید جایگزین کند اما اگر بویلر فقط یک مشعل نفت سوز دیگ بخار دارد، سرعت اپراتور کاهش خواهد یافت چون مشعل نفت سوز دیگ بخار باید خاموش شده و سپس تفنگ خارج گردد.

برای اجتناب از خاموش کردن بویلر در طی فرآیند پاکسازی، قرار دادن بویلر در حالت آتش کم و تلاش برای جرقه‌زنی، برخی سازندگان، مشعل های منفردی با قابلیت داشتن دو و حتی چهار تفنگ تولید کرده‌اند. آرایش‌های دو تفنگی برای وارد کردن تفنگ موقت طراحی شده‌اند که آتش را به آن تفنگ داده و پس از تعویض، آتش به تفنگ اصلی ارجاع می‌شود. شعله ممکن است در هنگام استفاده از تفنگ موقت بی‌تعادلی یا فضاهای خالی داشته باشد. سایر آرایش‌ها از تفنگ‌هایی با سر مشعل نفت سوز دیگ بخار خاص استفاده می‌کنند که الگوی شعله یکنواختی را وقتی همه تفنگ‌ها نصب و در حال کار هستند به وجود می‌آورند.

فواصل زمانی تمیزکاری تفنگ مشعل نفت سوز دیگ بخار

در زمان تعویض تفنگ اپراتور باید نسبت هوا به سوخت را افزایش دهد تا تغییر در رساندن سوخت حالت غنی از سوخت ایجاد نکند. مسلماً تفنگ برای تمیز کردن سر مشعل باید خارج گردد. تفنگ و سرمشعل‌های یدکی نگهداری می‌شوند تا زمان برای تمیز کردن آن تلف نشود و احتراق ادامه یابد. فواصل زمانی تمیز کردن تفنگ مشعل به محض کثیف شدن است. شاید این جواب قانع کننده‌ای نباشد اما هیچ قانونی وجود ندارد و به تمیزی سوخت، نرخ احتراق و وضعیت خوير مشعل بستگی دارد. اگر این تمیزکاری انجام نشود عمل اتمیزه کردن دچار اختلال خواهد شد. پس این فاصله زمانی را باید خودتان از روی تجربه تعیین کنید. در ادامه با تجربیات یک اپراتور دیگ بخار برای تمیزکاری تفنگ مشعل نفت سوز دیگ بخار و تبدیل مشعل بهرمند می‌شویم.

من در واحدی بودم که ادعا می‌کردند مشعل‌های سوخت سنگین را یک بار در ماه عوض می‌کنند که با یک نظر به کوره متوجه آن شدم. آن‌ها سرعت بخار اتمیزه کننده را به قدری زیاد کرده بودند که شعله تا زمانی که هشت اینچ از سر مشعل فاصله نمی‌گرفت روشن نمی‌شد. آتش به سختی پایدار بود. من موقعیت را تحلیل نکردم تا ببینم در تغییر بار، ناپایداری شعله چقدر بود و حتی هزینه بخار اضافی برای این کار را هم برآورد نکردم. باید بگویم کثیفی که باید تمیز شود فقط کربن نیست، جمع شدن نفت نسوخته که به قدری در آنجا گرم می‌شود که به اجزای سبک‌تر تجزیه شده و فقط کربن در آنجا باقی می‌ماند.

یک مشکل رایج در زمان استفاده مشعل نفت سوز دیگ بخار و سوخت نفت است.

رفع مشکلات مشعل نفت سوز دیگ بخار

علل گوناگونی برای ایجاد کربن در مشعل نفت سوز دیگ بخار گلوی مشعل، کف و دیواره‌های کوره در استفاده از نفت وجود دارد. معمول‌ترین علت اتمیزاسیون ضعیف است. نفت کثیف هم می‌تواند با مسدود کردن مسیر عبور، عمل اتمیزه کردن را دچار اختلال کند. استفاده از سر مشعل نامتناسب با بار واحد، سرمشعل فرسوده و شل، و عدم نصب مناسب سایر لوازم مشعل، از سایر علل هستند. یکی دیگر از علت‌ها تشکیل کندانسیت در هوا یا بخار، فشار نامناسب و انسداد خط انتقال سیال اتمایزر است. مشکلی که ما معمولاً با کنترل‌های دیفرانسیلی داشتیم تغییر زیاد دیفرانسیل در سرمشعل بخار افت فشار در لوله‌های نفت با بخار بود. معمولاً مشکل از روشن کردن مشعل در بار کم که دیفرانسیل (اختلاف) خیلی بالا است ناشی می‌شود چون سیال اتمایزر مخلوط را بیش از حد اتمیزه می‌کند.

راه حل این مشکل افزودن نوک اوریفیسی است (میله فولادی که مثل لوله دارای سوراخ  است) که امکان تنظیم دیفرانسیل را در آتش پایین برای دستیابی به آتش پایدار فراهم می‌کند با افزایش بار، نوک افت فشاری را در سوخت ایجاد می‌کند که دیفرانسیل را در سرمشعل افزایش می‌دهد.

نکاتی که باید در هنگام تمیزکاری مشعل نفت سوز دیگ بخار

بسیاری از اپراتورها در تمیزکاری به سرمشعل آسیب رسانده و باعث می‌شوند به سرعت کثیف شوند. سوراخ‌های سر مشعل نفت سوز دیگ بخار پس از خروج از کارخانه کاملاً تازه و تیز با زاویه دقیق ۹۰ بین نوک سوراخ و سینه سرمشعل هستند که فاصله جریان سوخت را از سرمشعل تیز می‌کند. برخی اپراتورها در هنگام تمیزکاری این تیزی را از بین برده و باعث از دست رفتن چنین فاصله‌ای می‌شوند. مقداری سوخت از این حالت پخ سرازیر شده و مقدمات تشکیل کربن را فراهم می‌کند. این مساله ناشی از تمیزکاری لوازم برنجی با ابزار فولادی است پس هرگز چنین اشتباهی نکنید.

برای کسب اطلاعات بیشتر و مشاوره در خصوص فروش دیگ بخار با شماره  ۰۹۱۲۴۴۶۰۷۲۷ و یا ۰۹۱۲۳۹۶۸۲۴۷ در ارتباط باشید.